دریا برای مردمان جنوب؛ تنها یک هویت جغرافیایی نیست؛
نوروز دریا یکی از آن ارثیه‌های دوران پیشین است که از دریا نوردان و بحریان سواحل این خطه به ثبت تاریخ کتبی و شفاهی مانده است جشنی برای آغاز سال دریایی در جنوب. از روزگاران پیشین ماهیگیران و دریانوردان در پایان ماه نخست تابستان و اعتدال روح دریا، بزمی و سروری می‌آراسته‌اند و سنت‌ها و آدابی را به جا می‌آرودند که نشان دلبستگی و پیوستگی آنان با دریا بوده است.
کد خبر: ۳۳۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۱۰
گردشگری دریایی یک رویاست! اقتصاد دریایی تحلیل می‌کند
حال «گردشگری» در ایران خوب نیست. کسل و بیمار است و آن هیجان و مسیری که گردشگری در جهان دارد، در ایران به هیچ وجه دیده نمی‌شود. نه هیجان گردشگری هست و نه مسیر مشخص دارد.
کد خبر: ۳۳۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۳
سکونتگاه پلینزی‌ها با مساحت دو برابری قاره ایالات متحده
اقیانوس شناسی مدرن تنها کمی کمتر از ۱۳۰ سال پیش، یعنی در اواخر قرن نوزدهم، پس از اینکه آمریکایی ها، انگلیسی ها و اروپایی ها اکتشافاتی را برای کشف جریانات اقیانوسی، حیات در اقیانوس ها و بستر دریا در سواحل خود اجرا کردند، به عنوان یک رشته علمی آغاز شد.
کد خبر: ۳۳۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۲
از الزامات اساسی در تحقق توسعه و اقتصاد دریاپایه؛
لزوم احترام به مثلت طلایی «زمان - قاعده و ضابطه - برنامه» می‌بایست در تمامی دستگاه‌ها و سازمان‌ها و نهاد‌های کشور فراگیر شود.
کد خبر: ۳۳۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۷
ماهيت ارتش و گردشگري دریایی
نیروی دریایی ارتش از قابلیت های خوبی در بخش های مختلف به ویژه ظرفیت های فنی، تخصصی و صنعتی برخوردار است و یکی از ماموریت های این نیرو افزون بر صیانت از مرزهای آبی کشور، پیگیری اجرای طرح های گردشگری دریایی هم در دستور کار این نیرو قرار گرفته است.
کد خبر: ۳۳۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۴
واکنش فرمانده منطقه یکم نیروی دریایی سپاه به رسانه‌های معاند
فرمانده منطقه یکم نیروی دریایی سپاه از پاسخ مثبت فرماندهی و کنترل تنگه هرمز منطقه یکم نیروی دریایی سپاه به درخواست کمک کشتی تجاری خارجی در تنگه هرمز و رفع نگرانی آن خبر داد.
کد خبر: ۳۳۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۳
نقدی بر عملکرد وزارت میراث و گردشگري؛
مخارج تامين گردشگري دريايي سنگين است و عده محدودي از جامعه مي‌توانند خرج سفر را پرداخت كنند؛ به همين دليل چندان روي بورس نيست!
کد خبر: ۳۳۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۲
تحليل اقتصاد سرآمد از نبرد كريدورها
ازديرباز تاريخ، ايران به عنوان «شاه راه جهاني» تاج نگين‌دار كريدورهاي دنيا بود و اين يكي از نقاط قوت اين كشور ريشه‌دار است تا اين كه كشورهاي رقيب، متوجه اين نقطه قوت در برابر نقطه ضعف خود شدند و براي برداشتن تاج شاهراهي ايران دست به كار شدند.
کد خبر: ۳۳۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۰
نقد و بررسي وضعيت اقتصاددرياپايه:
سياست‌هاي دولت در حوزه اقتصاد درياپايه بسيار نحيف و ناكارآمد است؛ در تعاقب آن، سياست‌هاي بخش خصوصي كه جان‌مايه واقعي اقتصاد دريايي ايران است هم تحت تاثير منفي قرار گرفته است.
کد خبر: ۳۳۴۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
بررسی نقش قدرت دریایی در تحقق اقتصاددریا محور
تحولات کنونی نظام بین الملل حاکی از این است که دوران فراموشی قدرت دریا به سر آمده و اولویت های قدرت دریایی که روزگاری توسط آلفـرد مـاهـان و دیگران مطرح شده بود، باز تولید شده است.
کد خبر: ۳۳۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
غول‌های دریایی ایران در حیاط خلوت آمریکا
ناوگروه ۸۶ نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران که در حال بازگشت به کشورمان است می‌تواند این رکورد را بشکند و مسافت طی‌شده توسط ناوگروه‌های ارتش جمهوری اسلامی ایران را به‌میزان چشمگیری ارتقا دهد.
کد خبر: ۳۳۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
نامه اي براي مشارکت صنایع کشتی سازی در برنامه نوسازی ناوگان دریایی کشور
انجمن مهندسی دریایی ایران این افتخار را داشته تا طی ۳ دهه فعالیت خود با ارائه مشورت ها و برگزاری نشست های تخصصی، صحنه حکمرانی دریا را برای اتخاذ تصمیمات سازنده در زمینه توسعه صنایع دریایی فراهم نماید. انعقاد و فعال شدن قرارداد ساخت ۶ فروند کشتی اقیانوس پیما به عنوان اولین تجربه ساخت کشتی های اقیانوس پیما در کشور نمونه ای از این اقدامات است.
کد خبر: ۳۳۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
روایت سردار تنگسیری از دریادار شهید ناظری مرد اولین‌های دریا
شهید سردار محمد ناظری از فرماندهان باسابقه و خبره سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و بنیانگذار یگان ویژه تکاوری اباعبدالله الحسین(ع) نیروی دریایی سپاه پاسداران (.S.N.S.F) بود.
کد خبر: ۳۳۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
بررسی سازوکارهای اجرایی و عوامل جانبی بندر موفق و کارآمد
برای این که بندری بتواند به صورت مؤثر در اقتصاد دریا پایه نقش آفرینی نماید، مجموعه‌ای از امکانات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری را باید در اختیار داشته باشد.
کد خبر: ۳۳۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
بیم و امید در شقوق مختلف حمل و نقل دریایی
افزایش نرخ حمل و نقل از زمان برجسته شدن تجارت الکترونیکی به دلیل همه گیری کرونا، یک موضوع داغ در صنعت حمل و نقل دریایی بوده است عوامل اين افزايش قيمت ها، بالا رفتن نرخ های حمل و نقل، ظرفیت بسیار محدود، تاخیر مداوم خطوط کشتیرانی، هزینه خدمات، کمبود کانتینر و هزینه های اضافی نظیر جریمه های در نظر گرفته شده است.
کد خبر: ۳۳۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
رئیس پژوهشگاه ملی اقیانوس شناسی و علوم جوی؛
تغذیه، کشاورزی و تولید انرژی از دریا، اقتصاد و بازرگانی دریا، ظرفیت های جنگلهای حرا و منفعت زیستی آن،ظرفیت هایی مانند جنوبگان، تامین منابع آب شرب از دریا و رویکرد جهانی مثل اسیدی شدن اقیانوس، فقراکسیژن اقیانوس، بحث کاهش تنوع زیستی و همچنین به خطر افتادن تنوع زیستی و بحث میکروپلاستیکها زمینه هایی است که در کشور مورد غفلت قرار گرفته اند.
کد خبر: ۳۳۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
مهم‌ترین اقدامات دریایی سازمان بنادر از ابتدای دولت سیزدهم تا پایان سال ۱۴۰۱
ساماندهی شناورهای فاقد هویت در راستای اجرای الزامات ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، برنامه‌ریزی اعطای تسهیلات ارزان قیمت و مدت‌دار برای تعمیر و به‌روز‌رسانی شناورهای مسافری، انجام ممیزی از سیستم مدیریت ایمنی ISM حدود ۵۰ شرکت دارای سند انطباق از جمله اقدامات صورت گرفته است.
کد خبر: ۳۳۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
واکاوی سهم ایران از صنعت گردشگری دریایی؛
ناخدا امیرحسین مزینی فر - «گردشگری» صنعت مهم و ارزآوری است که برخی از کشورها روی آن حساب یک صنعت کامل و اقتصاد پردرآمد باز کرده اند و از آورده های آن استفاده شایان می کنند.
کد خبر: ۳۳۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
بررسی چالش‌های پیش روی ترانزیت کالا از بندر چابهار در گفت‌وگو با معاون بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان:
آخرین وضعیت بندر چابهار را باید از حسین شهدادی معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان جویا می‌شدیم. وی از جمله مدیران این بندر است که طی سال‌های اخیر در توسعه بندر چابهار نقش داشته و کماکان در این بندر فعال است.
کد خبر: ۳۳۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۰۱
حسن رضا صفری می گوید: محورهای ده‌گانه اقتصاد دریا با اشکالات بنیادین مواجه است
مدیرعامل موسسه رده بندی ایرانیان در خصوص جایگاه پیشرفت اقتصادی دریا محور توام با عدالت در برنامه هفتم توسعه گفت: ازعلت های اساسی که تدوین برنامه هفتم هنوز به نتیجه نرسیده است این است که تدوین آن براساس روال استاندارد پی گرفته نمی شود، از تجارب تدوین برنامه های قبلی استفاده نمی گردد و فعالان مجرب بخش خصوصی و تشکل ها در این فرآیند مشارکت داده نمی‌شوند.
کد خبر: ۳۲۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۰۱
