اقتصاددریایی - از زمان افول جاده ابریشم در اوایل قرن شانزدهم، کالا‌ها بین آسیا و اروپا عمدتاً از طریق دریا مبادله می‌شوند که گزینه‌ای امن‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر است. در واقع، امروزه بیش از ۹۰ درصد از حجم تجارت نزدیک به ۸۰۰ میلیارد دلاری بین اتحادیه اروپا و چین از طریق دریا انجام می‌شود.
کد خبر: ۵۹۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۷
اظهارات نامزدهای ریاست جمهوری درباره توسعه مَکُران؛
گروه اقتصاددریا - از میان شش نامزد ریاست‌جمهوری تنها چهار نامزد به مسئله توسعه مَکُران پرداختند اما اگر قرار است توسعه مکران با توجه به اهمیت موضوع به عنوان مطالبه عمومی پیگیری شود باید سایر نامزدها را نیز به این اندیشه انداخت که درباره مکران چه فکر می‌کنند و چه برنامه‌ای دارند؟ یعنی باید ناگزیر به موضع‌گیری در این باره شوند.
کد خبر: ۵۹۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۷
بررسی از اهمیت کریدور ترانس خزر برای اروپا؛
گروه ترانزیت - توحید ورستان - قزاقستان کشوری بزرگ با میراث فرهنگی و تاریخی غنی، در قلب اوراسیا واقع شده است. موقعیت جغرافیایی مناسب، منابع طبیعی فراوان و اقتصاد با ثبات به آن اجازه داد تا به مرفه‌ترین کشور در آسیای مرکزی تبدیل شود.
کد خبر: ۵۹۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۶
اقتصاددریایی - نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با اشاره به ایجاد ظرفیت عظیم برای توسعه دریا محور با ایجاد کریدور شمال جنوب، سواحل مکران را مکان مناسبی برای جذب سرمایه‌گذاری در راستای توسعه دریا محور توصیف کرد.
کد خبر: ۵۹۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۶
قیمت دلار طی هفته‌ها و ماه‌های گذشته، تحت مدیریت سختگیرانه بانک مرکزی، در محدوده کریدور پنجم تا کانال‌های نخستین کریدور ششم کنترل شده است.
کد خبر: ۵۹۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۴
اقتصاددریایی - گزارش عملکرد دولت سیزدهم در حوزه بنادر و دریانوردی در سه بخش امور بندری و اقتصادی، امور دریایی و توسعه امور زیربنایی تهیه و در قسمت اول عملکرد بخش امور بندری و اقتصادی تشریح شد.
کد خبر: ۵۹۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۱
قیمت دلار روز یکشنبه با نوسان محدودی در کف کانال پایانی کریدور پنجم معامله شد. روند رنج این اسکناس، تحرکات قیمتی ۱۰۰ تا ۲۰۰ تومانی داشت. معامله‌گران، حرکت خنثی بازار ارز را حاصل تلاش و ارزپاشی سیاست‌گذار می‌دانند. به اعتقاد آنها دست بازارساز پر است و از منابع ارزی به‌عنوان سرعت‌گیر رشد دلار استفاده می‌کند.
کد خبر: ۵۹۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۰
اقتصاددریایی - امضای اخیر توافقنامه ۱۰ ساله برای مدیریت بندر چابهار ایران، نقطه عطف مهمی در جاه طلبی‌های اتصالات منطقه‌ای هند بود. بندر چابهار که در سواحل جنوب شرقی مکران ایران قرار دارد، اهمیت استراتژیک بسیار زیادی برای دهلی دارد و به عنوان مسیر حیاتی برای تجارت با ایران، آسیای مرکزی و روسیه عمل می‌کند. علاوه بر این، این بندر نقشی محوری در عملیاتی کردن کریدور بین‌المللی شمال به جنوب (INSTC) ایفا می‌کند که با هدف تقویت ارتباطات تجاری بین بنادر سواحل غربی هند با ایران و روسیه ایجاد شده است.
کد خبر: ۵۸۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۱۶
گروه گردشگري دريا - مهدی ده دار - نتایج برخی پژوهش ها روایتگر این مدعاست که برخلاف میانگین جهانی که دوسوم از جمعیت ۸ میلیارد نفری جامعه بشری در فاصله ۶۰ کیلومتری سواحل مستقر هستند، تنها کمتر از ۱۰ درصد از جمعیت کشور ایران در این قلمروهای دریایی (سه استان شمالی و چهار استان جنوبی) استقرار دارند. این در حالی است که ایران به سبب برخورداری از افزون بر ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی و ۳۰ جزیره پرکنده شده در کرانه تا کران جغرافیای خلیج فارس، همجواری دریایی با ۱۲ کشور همسایه، عبور پنج کریدور و راهگذر بین‌المللی ترانزیت دریایی، وجود منابع قابل توجه انرژی (نفت و گاز) در خلیج فارس و دسترسی به آب‌های آزاد در سواحل مکران از موقعیت بسیار برجسته‌ای برای توسعه دریامحور بهره‌مند بوده و این غفلت تاریخی از توسعه و آبادانی قلمروهای دریایی و رونق‌بخشی به اقتصاد آبی کشور، از یکسو سبب هدررفت بسیاری از فرصت‌های ناب رشد و جهش اقتصاد ملی و از سوی دیگر قدرت یافتن رقبای منطقه‌ای و کسب درآمدهای سرشار توسط آنان شده است.
کد خبر: ۵۸۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۱۴
بررسی از نقش سازمان اکو در توسعه ترانزیت منطقه‌ای؛
گروه اقتصادبین الملل-توحید ورستان - کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه علاوه بر مشارکت در طرح‌های همگرایی بین المللی، برای ایجاد اتحادیه‌های منطقه‌ای بین خود تلاش می‌کنند. یکی از این ساختارهای منطقه‌ای، سازمان همکاری اقتصادی (ECO) است که بر کمک به توسعه کشورهای عضو، حذف موانع تجاری در منطقه اکو، بهبود تجارت درون منطقه‌ای و اطمینان از ادغام منطقه اکو با بازارهای جهانی تمرکز دارد. اکو با مساحت ۸ میلیون کیلومتر مربع و بیش از ۴۴۰ میلیون نفر جمعیت، یک سازمان بین دولتی منطقه‌ای است که شامل افغانستان، آذربایجان، ایران، قزاقستان، قرقیزستان، پاکستان، ترکیه، ترکمنستان، ازبکستان و تاجیکستان است.
کد خبر: ۵۸۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۱۲
بررسی ظرفیت‌ها، چالش‌ها و وضعیت کنونی کریدور شمال-جنوب در ایران
گروه ترانزیت - سیدطه‌حسین مدنی - ترانزیت یکی از مهمترین موتورهای محرک و اثرگذار اقتصادی است و هر کشوری تلاش می‌کند با توجه به پتانسیل‌های ترانزیتی خود و تعریف کریدورهای عبوری، اقتصاد خود را به دیگر کشورها گره بزند.
کد خبر: ۵۸۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۱۱
اقتصاددریایی - فتح الله پور، رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی مازندران توسعه بازاریابی و تعمیر شناورهای دریایی با محور صنایع کوچک را از الزامات تحقق اقتصاد دریاپایه در استان بیان کرد.
کد خبر: ۵۷۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۹
اقتصاددریایی - صادرات دریایی به عنوان یکی از ارکان کلیدی اقتصاد کشور، با چالش‌های متعددی در سه حوزه ناوگان و حمل‌ونقل دریایی، بنادر و سیاست‌ها و قوانین مرتبط روبرو است؛ مشکلاتی که موجب شده تا تجارت از این مسیر برای تجار چالش برانگیز شود.
کد خبر: ۵۷۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۶
بررسی علل نزدیکی تهران و دهلی در بندر چابهار؛
گروه راهبردی – توحید ورستان - پروژه بندر چابهار اولین بار در سال ۱۳۵۲ توسط شاه وقت ایران پیشنهاد شد. بعدها مقامات ایرانی در سال ۱۳۶۲، در زمان جنگ با عراق و با هدف کاهش وابستگی به بنادر آسیب‌پذیر ایران در خلیج فارس، فاز نخست این بندر را افتتاح کردند. سپس در سفر محمد خاتمی به هند در سال ۲۰۰۳، پیشنهاد توسعه و بهره برداری از دو اسکله بندر چابهار بر اساس مدل ساخت، بهره برداری و واگذاری (BOT) مطرح شد، اما تحریم‌های غرب علیه ایران منجر به تزلزل اجرای این پروژه شد. در سال ۲۰۱۶، تفاهم نامه‌ای برای توسعه دو ایستگاه و ۵ اسکله در بندر چابهار امضا شد و هند خط اعتباری به ارزش ۱۵۰ میلیون دلار را به عنوان بخشی از توافقنامه سه جانبه بین هند، ایران و افغانستان برای ایجاد یک مسیر ترانزیتی و حمل و نقل جهت اتصال این سه کشور به هم ارائه کرد.
کد خبر: ۵۷۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۵
اقتصاددریایی - مسعود دانشمند، عضو فدراسیون حمل‌ونقل کشور و از اعضای هیئت‌نمایندگان اتاق بازرگانی ایران در نخستین رویداد بین‌المللی همتایابی در اقتصاد دریامحور به مسئله احیای کریدورهای کشور اشاره کرد.
کد خبر: ۵۶۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۱
توسعه بندر چابهار برای توسعه تجارت بین‌المللی ایران حیاتی است
گروه اقتصاد بین الملل - امید شکری - بندر چابهار در ساحل شمالی دریای عمان و در امتداد تنگه هرمز، ایران را به آب‌های بین‌المللی وصل می‌کند و باعث افزایش تجارت خارجی کشور می‌شود. این کشور به رغم داشتن موقعیتی استراتژیک برای ایفای نقش مهم در پروژه های ترانزیتی، تاکنون شاهد حضور موثر شرکت‌های دولتی و خصوصی خارجی در بخش زیرساختارهای ارتباطی نبوده است.توسعه بندر چابهار ایران برای توسعه تجارت بین‌المللی ایران حیاتی است. این بندر پتانسیل بالایی به عنوان مرکز ترانزیت و تجارت دارد.
کد خبر: ۵۶۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۱
اقتصاددریایی - تأثیر جنگ غزه بر دستور کار ژئوپلیتیک واشنگتن در غرب آسیا هر هفته بیشتر می‌شود. حمله متقابل محور مقاومت منطقه، پروژه کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا (IMEC) را تحت تأثیر قرار داد، مسیری که توسط ایالات متحده طراحی شده و در پیوند حیاتی بین شرق و غرب به اسرائیل متکی است.
کد خبر: ۵۶۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۳۰
اقتصاددریایی - وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پروژه مهم " ایران راه" و راهبرد به کار بستن حداکثر ظرفیت مواصلاتی کشور برای ارائه تسهیلات جهت تردد کالا به مقاصد مختلف ترانزیتی، تاکید کرد: علاوه بر رشد ۵۸ درصدی ترانزیت کالا در داخل و سهم قابل توجه آن از مبدأ و مقاصد بنادر شمال و جنوب کشور در سال گذشته، در سال جاری نیز طی دو ماه ابتدایی سال ۱۴۰۳، از رشد ۵۵ درصدی ترانزیت کالا در کشور برخورداریم.
کد خبر: ۵۶۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۹
اقتصاددریایی -عربستان سعودی دارای شرکت ملی کشتیرانی با ۳۶ نفتکش، ۲۶ حامل مواد شیمیایی، ۵ فله‌بر خشک و فاقد کشتی کانتینر‌بر است.
کد خبر: ۵۵۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۵
ماموریت های پلتفرم «مردم‌شهر» در سرزمین گنج پنهان
گروه توسعه - پنل «برنامه‌ریزی دارایی‌مبنا، مورد کاوی برنامه توسعه نوآورانه سواحل مَکٌران» در حاشیه برگزاری رویداد ملی صنایع خلاق مانوین که همزمان با نمایشگاه اینوتکس برگزار شد در همین رابطه دکتر حمیدرضا سلیمانی معاونت فرهنگی و مشارکت‌های اجتماعی شورای توسعه مَکُران، دکتر محمدعلی ثابت‌قدم مشاور شورای توسعه مَکُران، و دکتر سروش باغبان‌فردوس مشاور و مدیر پروژّه «برنامه توسعه نوآورانه شهرستان‌های سواحل مَکُران » ذیل «کلان پروژه بام» (برترین آموزش‌های محلی) سخنرانی خود را ارائه کردند.
کد خبر: ۵۵۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۴
