اقتصاددریایی - در پرمناقشه‌ترین راه دریایی جهان، خطر جنگ بعدی آسیا به یک کشتی از رده خارج سوراخ سوراخ زنگ زده بستگی دارد که کنار یک آب‌سنگ پهلو گرفته است.
کد خبر: ۵۳۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۰
نقش تنش‌های دریای سرخ در ترانزیت منطقه را بررسی شد
گروه ترانزیت- توحید ورستان - ابتکار کریدور بین‌المللی شمال-جنوب (INSTC) توسط روسیه، ایران و هند برای تقویت تجارت و ارتباطات ترانزیتی بین کشورهای مسیر، نه تنها می‌تواند به روسیه و ایران در مقابله با تحریم‌های غرب کمک کند، بلکه ممکن است جایگزینی برای کانال سوئز و دریای مدیترانه ارائه دهد. اعمال تحریم‌های اقتصادی به ابزار مطلوب کشورهای توسعه‌یافته غربی، به‌ویژه آمریکا، برای تنبیه یک کشور تبدیل شده است.
کد خبر: ۵۳۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۹
اقتصاددریایی - سفیر ایران در چین ضمن تقدیر از اقدامات ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راه‌اندازی خطوط ریلی و جاده‌ای در کنار حملونقل دریایی، فعالیت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را برای کشور، بسیار حساس و حیاتی دانست و تسهیل امور کشتیرانی را از وظایف سفارت پکن و کنسولگری شانگ‌های برشمرد.
کد خبر: ۵۳۵۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۹
اقتصاددریایی - هند به منظور واردات نفت از روسیه مجوز بیمه دریایی را به چهار شرکت روسی ارائه کرد تا انگیزه مسکو به منظور صادرات نفت بدون در نظر گرفتن تحریم‌های غرب ادامه یابد.
کد خبر: ۵۳۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
اقتصاددریایی - در سال‌های اخیر کشورها به دنبال توسعه زیرساخت‌ها و افزایش سهم خود از جهش حجم ترانزیت آتی هستند. همچنین، این امر نقش آن‌ها در نظام بین المللی چندقطبی را پررنگ خواهد کرد. اما تنش‌های ژئوپلیتیکی مانند جنگ غزه و بحران دریای سرخ می‌تواند روند ترانزیت ریلی و دریایی را با چالش‌های جدی مواجه کند. از همین روی لازم است کشورهای بزرگ مانند چین ، ایالات متحده، روسیه، ترکیه و ایران به دنبال تعریف کریدور‌ها مختلف جایگزین باشند.
کد خبر: ۵۳۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
اقتصاددریایی - نرخ حمل روزانه تانکر‌های نفتی که در مارس ۲۰۲۳ میلادی تا سطح ۱۰۰ هزار دلار رسیده بود با تنش‌های ژئوپولیتیکی خاورمیانه در حال حاضر بین ۵۰ تا ۶۰ هزار دلار در نوسان است.
کد خبر: ۵۳۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
اقتصاددریایی - نرخ حمل کانتینر ۴۰ فوتی در پی افزایش بی رویه همزمان با بحران دریای سرخ بر‌اساس پیش بینی کارشناسان در ماه‌های آینده کاهش خواهد یافت. علت آن نیز مذاکره بین مدیران خطوط کشتیرانی، اپراتور‌ها و صاحبان کالا برای انعقاد قرارداد سالانه در مسیر اقیانوس آرام است.
کد خبر: ۵۳۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۷
اقتصاددریایی - دومین همایش بین المللی تاریخ، فرهنگ و تمدن خلیج فارس ۱۰ اردیبهشت به زبان‌های فارسی، انگلیسی و عربی در دانشگاه خلیج فارس بوشهر برگزار می‌شود.
کد خبر: ۵۳۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۵
اقتصاددریایی - بازار اجاره کشتی‌های کانتینری بین ۱۰۰۰ تا ۸۵۰۰ TEU طی سه ماهه اول ۲۰۲۴ در مسیر مثبتی قرار گرفته و با کمترین نوسان نرخ اجاره، ثبات در نرخ‌های اجاره به خوبی مشهود است.
کد خبر: ۵۲۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۵
جایگاه ایران در کریدور میانی و جنوبی؛
گروه ترانزیت - توحید ورستان - کریدورحمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر (TITR) که به «کریدور میانی» معروف است، نشان‌دهنده یک شریان حملونقل کلیدی است که اقتصادهای بزرگ چین و اروپا را به هم متصل می‌کند. این مسیر از چین ، قزاقستان، آب‌های دریای خزر، آذربایجان و گرجستان عبور و سپس تا ترکیه و کشورهای اروپایی امتداد می‌یابد. با توجه به قابلیت پایداری و ایمنی کنونی، این مسیر به انتخاب بخشی از حمل و نقل بار بین قاره‌ای در منطقه اوراسیا تبدیل شده است.
کد خبر: ۵۲۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۴
اقتصاددریایی - معاون وزیر حمل ونقل جمهوری تاجیکستان در رأس هیاتی با معاون و راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادرودریانوردی دیدار و گفت‌وگو کرد.
کد خبر: ۵۲۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۴
گروه بین الملل – امید اسماعیلی - بیوتای گویانگ در جنوب چین حاوی بقایای فسیل شده یک اکوسیستم دریایی متنوع است که شامل ماهی‌های شکارچی بزرگ به نام کولاکانت و کنودونت های مارماهی می‌شود.
کد خبر: ۵۲۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
اقتصاددریایی - این سکو‌ها با ظرفیت نگهداری ۱۰۰ پرتاب کننده موشک بزرگ افزایش قابل توجهی در قابلیت‌های نیروی دفاعی آمریکا در مقایسه با شناور‌های نیروی دریایی این کشور ارائه می‌دهند.
کد خبر: ۵۲۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
اقتصاددریایی - بنادر چین بیش از ۵۰ درصد ظرفیت جابه‌جایی کالا در بین ۳۰ بندر برتر جهان را در سال ۲۰۲۳ میلادی به نام خود ثبت کردند.
کد خبر: ۵۲۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
اقتصاددریایی - بنادر اروپایی و آمریکایی که زمانی به عنوان مرکز ثقل اقتصادی بر روی تحولات منطقه‌ای آمریکا و آسیا تأثیر بسزایی داشتند این روز‌ها با رشد اقتصادی کُند و تأثیرات ژئوپلیتیکی مواجه هستند، زیرا اقتصادهای نوظهور در آسیا و حتی آفریقا جلوتر از آن‌ها توسعه می‌یابند. جالب‌ترین نکته این است که بنادر آمریکا با ضرر و زیان مواجه شده و بنادر دبی نیز از بندر روتردام پیشی گرفته است.
کد خبر: ۵۲۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
افزایش صادرات LNG توسط قطر، امارات، مالزی، آنگولا و روسیه، کاهش صادرات نیجریه و مصر را جبران کرد.
کد خبر: ۵۲۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۲
اقتصاددریایی - مدیر کل دامپزشکی استان بوشهر گفت: کار تأیید مزارع پرورش آبزیان در استان بوشهر در زمینه تحقق شعار سال به اتحادیه‌ها و بخش خصوصی واگذار شده است.
کد خبر: ۵۲۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۲
اقتصاددریایی - با آغاز قرن بیست و یکم، تنش‌ها در سراسر جهان افزایش یافته و رقابت قدرت‌های بزرگ از زمان جنگ سرد به اوج خود رسیده است. رقابت بین چین و ایالات متحده یکی از مهم‌ترین و وحشتناک‌ترین مسائل این دوره محسوب می‌شود. با توجه به اهمیت تجارت دریایی، دریای چین جنوبی و کشورهای جنوب شرقی آسیا به عنوان کانون استراتژیک رقابت بین دو طرف ظاهر شده‌اند. در حال حاضر، جهان به دو بلوک کلیدی غرب و شرق تقسیم شده است. هر دو طرف به دنبال گسترش نفوذ خود بر کشورهای مختلف و کوچکتر هستند. سال ۲۰۲۴ میلادی با تشدید تنش‌ها بین هر دو قدرت جهانی آغاز شد. وضعیت بین دو بلوک به سرعت در حال تشدید است و اگر به طور موثر مدیریت نشود، می‌تواند به فاجعه بزرگی منجر شود. از همین روی، دریای چین جنوبی به دلیل وجود پیچیدگی‌های ژئوپلیتیکی در منطقه، در کانون توجه بازیگران بزرگ جهانی قرار دارد.
کد خبر: ۵۲۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۲
داده‌های شرکت ورتکسا نشان داد صادرات نفت ایران در سه ماهه نخست سال ۲۰۲۴، به بالاترین سطح در ۶ سال گذشته صعود کرده است.
کد خبر: ۵۲۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۱
چرا ساخت کشتی در ایران مزیت دارد
گروه صنایع دریایی – ایرج گلشنی - در شماره های پیشین روزنامه دریایی سرآمد به این نکته تمرکز داشتیم که بدانیم مزیت نسبی کشور ما در بخش ساخت یا تعمیر کشتی، کدام است؟ آیا ما می توانیم کشتی بسازیم؟ آیا در صورت توانستن، ساخت کشتی برای ما مزیت دارد یا باید از خیر ساخت کشتی بگذریم و به سراغ تعمیرات برویم؟ وجود رقبای بزرگ و پیش تاخته از یک سو و نداشتن دانش فناوری ساخت تجهیزات از دیگر سو و نیز، گران بودن ساخت در ایران نسبت به برخی کشورها، آیا مزیت رقابتی برای ما ایجاد می کند و در بازار ساخت کشتی، جایی برای ایران پیدا می شود؟
کد خبر: ۵۲۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۱
