وقت سه ماهه دولت برای تدوین برنامهها تمام شد؛
گروه راهبردی – ایرج گلشنی - زمان، اكسيري است كه بايد «سرموقع» صرف شود. تاريخ مصرف زمان، در «دوره وضعيت مناسب» است. وضعيت مناسب كه بگذرد، زمان حرام مي‌شود. در مديريت زمان، به اصول هماهنگي، هم‌فكري و همكاري حرفه‌اي تاكيد مي‌شود تا هيچ ثانيه‌اي تلف نشود.
کد خبر: ۴۲۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۸
گروه توسعه دریا – مطالعات ساخت شهرهای جدید خلیج فارس و مکران مرکزی انجام و محل ایجاد آن‌ها تعیین شده است در همین راستا شهرهای جدید خلیج‌فارس و مکران نو با نگاه محلی، ملی و در مقیاس بین‌المللی احداث می‌شود. این اظهار نظر معاون توسعه مسکن و شهرسازی شرکت عمران شهرهای جدید است که جزئیات انجام مطالعات و چگونگی شکل‌گیری دو شهر جدید خلیج‌فارس و مکران مرکزی را تشریح کرد.
کد خبر: ۴۲۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۷
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با مهم و بارز خواندن نقش قوه قضاییه در تحقق سیاست‌های کلی توسعه دریامحور، تاکید کرد: قطعاً اجرا و تحقق بندهای نُه‌گانه این سند مهم و بالادستی بدون مشارکت قوه قضاییه و حمایت این دستگاه در بعد اجرای قوانین و مقررات، غیرممکن است.
کد خبر: ۴۱۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۶
عزم دولت سیزدهم برای عملیاتی کردن وعده دولت نهم
گروه توسعه - امید عباسی - پل خلیج‌فارس پروژه ای است که جزیره قشم را به بندرعباس متصل می‌کند. این پل که در دولت نهم و دهم با صرف هزینه‌های قابل توجهی آغاز شد و پس از گذشت مدتی متوقف شد. حالا و پس از سفر رییس حمهوری و وزرای دولت سیزدهم به هرمزگان، سید ابراهیم ریسی دستور اجرایی شدن و تکمیل پل خلیج فارس را صادر کرده است. این پروژه که چندین سال است متوقف شده است و باعث اتلاف سرمایه‌های ملی شده است یکی از مطالبات دیرینه مردم هرمزگان محسوب می‌شود.
کد خبر: ۴۱۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۴
گروه دریاپایه- نگاه به دریا در برنامه‌ریزی‌های کلان کشور، علیرغم تأکید رهبری بر بهره‌گیری از فرصت دریا، محلی از اعراب نداشته و رد و اثر محدودی از توسعه دریامحور و اقتصاد دریامحور در برنامه‌های کلان کشور وجود داشته است. اما فرصت بهره‌گیری از دریا، فرصت غیرقابل چشم‌پوشی است.
کد خبر: ۴۰۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۸
اقتصاددریایی - معاون وزیر راه و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره با سیاست‌های ابلاغی توسعه دریامحور و ضرورت یکپارچگی ارگان‌های دریایی کشور در اجرایی سازی این سند، تاکید کرد: ادبیات سیاست‌های توسعه دریامحور، مبتنی بر حکمرانی دریایی و محدوده اجرایی آن نیز اقیانوس‌ها، دریاها، سواحل، بنادر و پس‌کرانه‌های دریایی است.
کد خبر: ۴۰۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۸
اقتصاددریایی - بوشهر بخشدار آبپخش گفت: ۴۰ میلیارد تومان برای شبکه‌های آبیاری و زهکشی آبپخش در دشتستان تخصیص یافت.
کد خبر: ۴۰۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۸
گروه توسعه دریاپایه – پیش تر در روزنامه دریایی سرآمد گفتیم که ابوموسي، همان بابا موساي خودمان است كه همراه با دو جزيره ديگر، در خليج فارس جا خوش كرده است تا معروف شوند به جزاير سه گانه. چند سالی می شود كه امارات متحده عربي، مدعي مالكيت اين سه جزيره است؛ یکی از دلایل این ادعاهای واهی عدم توسعه این جزایر و تقریبا خالی از سکنه است که به دلایل مشخص یعنی عدم رغبت به توسعه و پیشرفت مدیرانی است که حکمرانی دریا را عهده دار شده اند.
کد خبر: ۳۹۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۳
گروه بنادر و دریانوردی - سنگاپور برای دهمین سال متوالی بر‌اساس شاخص توسعه مرکز کشتیرانی بین‌المللی شین‌هوا و داده‌های دریافتی صرافی بالتیک (ISCDI) رتبه اول را در بین بنادر و مراکز دریایی به عنوان برترین مرکز دریایی کسب کرد.
کد خبر: ۳۹۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۱
برای جهش راهبردی در توسعه دریا محور چکار باید کرد؛
اقتصاددریایی - راهکارهای فرمانده کل ارتش در راستای سیاست های کلی دریامحور
کد خبر: ۳۶۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۸
بررسی «اقتصاددریایی» از ارکان دسترسی به توسعه دریا محور در ایران
اقتصاددریایی - نقش منابع انسانی در توسعه دریا محور، مهم و اهمیت پدیده توسعه منابع انسانی به عنوان اصلی ترین و مهم ترین سرمایه عنوان می شود. اگر منابع انسانی نباشد، اقتصادی نیست، گردشگری وجود ندارد. انسان مهم‌ترین عامل در فرآیند تولید است.
کد خبر: ۳۶۴۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۸
آسیب شناسی« اقتصاددریایی» از ابعاد فنی و تخصصی مگاپروژه های حکمرانی دریامحور محلی در هرمزگان
اقتصاددریایی _ به دلیل جدید بودن مفهوم شهر لجستیکی در ادبیات مدیریتی و توسعه، تعاریف زیادی برای آن ارائه نشده است. در برخی منابع علمی و کتاب ها، شهر لجستیکی چنین تعریف شده است: « شهر لجستیکی یک تمرکزیافتگی جغرافیایی است که با یک دروازه تجارت جهانی مرتبط بوده و شامل مجموعه‌ای از زیرساخت‌های لجستیکی است.»
کد خبر: ۳۶۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۴
ضرورت توجه به استراتژی درون‌زا- برون‌گرا برای ایجاد یک اقتصاد پویا و پایدار
اقتصاددریایی - ایران سرزمینی است که در دو سوی شمال و جنوب خود دسترسی به دریا دارد. طول سواحل ایران نزدیک به ۵۸۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود. در جنوب عملاً از طریق این سواحل است که امکان دسترسی به تمامی نقاط جهان با کمترین نیاز عبور از قلمرو ثالث فراهم است. شکل خاص دریای خزر نیز به ایران کمک می‌کند تا نفوذ عمیقی در کشورهای شمالی داشته باشد و لبه جلویی اتصال خود را به حداکثر برساند.
کد خبر: ۳۶۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۴
علی کرم خزائی، ایثارگر دریایی نمونه به« اقتصاددریایی» می گوید:
اقتصاددریایی - مشاغل دریایی، شامل مشاغل مختلفی است که شرایط کاری هر کدام مشکلات و مصائب متعددی دارد، به نحوی انجام هر یک از آنان از عهده هرکسی بر نمی آید و علاوه بر نیاز به تخصص، توانمندی بدنی و روانی خاصی را می طلبد.
کد خبر: ۳۶۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۴
اما و اگرهای انجمن‌هاي دريايي ايران در تحليل« اقتصاد دریایی» :
اقتصاددریایی - انجمن‌هاي دريايي تابعي هستند از وضعيت كلي انجمن‌ها در ايران. برآورد عمومي اين است كه انجمن‌ها از هر طيف و گروهي كه هستند در ايران امروز، چندان محلي از اعراب ندارند و به نحوي كه انتظار مي رود ديده نمي‌شوند. انجمن‌هاي دريايي ايران نيز از سويي تابعي هستند از اين وضعيت كلي و چندان مورد توجه واقع نمي‌شوند.
کد خبر: ۳۶۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۴
«اقتصاددریایی» بررسی می کند؛
اقتصاددریایی - توسعه دريايي ايران نياز به يك حركت شتابنده(انقلابي و جهادي) براي رسيدن به قله‌هاي موفقيت دارد.
کد خبر: ۳۶۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۳
سهم یک درصدی گیلان از محصولات کشاورزی به بازار ۳۰۰ میلیون نفری حاشیه دریای خزر!
اقتصاددریایی - در حالی که گیلان با برخورداری از سه بندر فعال تجاری و مرز زمینی فعال می‌تواند نقش به‌سزائی در صادرات محصولات کشاورزی به بازار ۳۰۰ میلیون نفری کشورهای حاشیه دریای خزر داشته باشد اما هیچگاه صادرکننده خوبی نبوده و علیرغم تولید باکیفیت محصولات کشاورزی در بسیاری از مواقع این محصولات را با پایین ترین کیفیت و قیمت نامناسب به بازار کشورهای هدف دریای خزر صادر کرده است.
کد خبر: ۳۶۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۰
نقدی بر کارنامه استاندار هرمزگان در حوزه اقتصاد دریاپایه و زیرساخت های لجستیکی؛ «اقتصادسرآمد» بررسی می کند
اقتصاددریایی - مرکز لجستیکی که با بالاترین سطح عملکردی، حیطه فعالیت و گستره غالباً بین‌المللی صادرات، واردات، ترانزیت و صادرات مجدد)، به عنوان دروازه اصلی کشور فعالیت می‌کند و با دارا بودن منطقه آزاد و یا منطقه ویژه اقتصادی و دسترسی به حداقل ۳ شیوه حمل‌ونقل نقشی اساسی در حمل‌ونقل و تجارت دارد.
کد خبر: ۳۶۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۸
«اقتصادسرآمد» گزارش می دهد؛ مناطق ساحلی آلترناتیو رشد اقتصادی ایران
اقتصاددریایی - اقتصاد دریا در سواحل، فراتر از سازه‌های رستوران و یا ماهیگیری سنتی است. اجرای طرح‌های شیلاتی و مزارع ماهی، یکی از مؤلفه‌های اقتصادی برای ارتقای سهم استان های ساحلی است. گستره فعالیت های اقتصاد آبی، فراتر از فعالیت های سنتی مانند شیلات، گردشگری و حمل و نقل دریایی تعریف شده و مستلزم صنایع نوظهور از جمله انرژی های تجدیدپذیر، آبزی پروری، فعالیت های استخراج در دریا، بیوتکنولوژی و زیست محیطی و هواشناسی دریایی است.
کد خبر: ۳۶۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۳۰
« اقتصاد سرآمد» مطالبه مي‌كند؛
اقتصاددریایی - ایران رود، آبراه خلیج فارس دریای خزر، کانال لوت و دریاچه های کوبری ایران، نام ایده ها و طرح هایی است که از دیرباز پیشنهاد اتصال دریای خزر را از طریق کانالی قابل کشتیرانی به آب‌های آزاد در جنوب کشور مطرح نموده اند و برخی از این ایده طرح‌ها، نوید ایجاد دریاچه‌هایی مصنوعی در دل کویرهای ایران را می دهد.
کد خبر: ۳۶۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۳۰
