استان‌های ساحلی باید در اقتصاد دریا پایه ایفای نقش کنند
گروه دانش دریا- امید اسماعیلی - مرکز پژوهش‌های توسعه و آینده‌نگری یکی از مراکزی است که در حوزه های مختلف پژوهشی کشور فعالیت مستمر دارد این مرکز با آینده نگری های تخصصی به بحث های ریشه ای و بنیادین توسعه همه جانبه کشور ایران می پردازد در همین راستا یک‌صد و شصت و هفتمین نشست علمی - تخصصی مرکز پژوهش‌های توسعه و آینده‌نگری تحت عنوان «نقش و مشارکت استان‌های ساحلی در اقتصاد دریا محور» با حضــور جامعه علمی، پژوهشی، دانشگاهی، اندیشگاهـی، صاحب‌نظران، مدیـران، کارشناسان دستگاه‌های اجــرایی ملّی و استـانی در سالن دکتر عظیمی مرکز پژوهش‌های توسعه و آینده‌نگری برگزار شد.
کد خبر: ۵۵۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۲
اقتصاددریایی - مدیر ایمنی، بهداشت و محیط زیست سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در یک سال گذشته نرخ وقوع حوادث ناشی از کار در بنادر کشور ۱۸ درصد کاهش یافت.
کد خبر: ۵۵۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۰
اقتصاددریایی - مدیر کل دفتر توسعه گردشگری داخلی وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی از افزایش چشمگیر رشد توریسم جزیره کیش در سال جاری خبر داد.
کد خبر: ۵۴۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۹
اقتصاددریایی - امسال میزان تخلیه و بارگیری انواع کالا در بندر امام خمینی ۵۱ درصد افزایش یافت.
کد خبر: ۵۴۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۸
اقتصاددریایی - مقررات جدید کنوانسیون مدیریت آب بالاست (BWM) از ۸ سپتامبر ۲۰۲۴ قرار است اجرایی شود. در این میان براساس ارزیابی انجمن رده‌بندی جهانی (IACS) احتمال دارد که بسیاری کشتی‌ها نتوانند خود را با قوانین و مقررات جدید آب توازن کمک کنند به همین جهت احتمال دارد تاریخ اجرای آن به مدت ۶ ماه تمدید شود.
کد خبر: ۵۳۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۰
بیست‌ویکمین حراج شمش طلا با فروش ۱۸۰ کیلو طلا به پایان رسید و با این حساب در ۲۱ حراج ۲.۹ تن شمش طلا مورد معامله قرار گرفته است.
کد خبر: ۵۳۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۹
اقتصاددریایی - ۱۴ ماه از امضای قرارداد توسعه فاز اول میدان گازی کیش بین نفت‌وگاز پارس و تاسیسات دریایی می‌گذرد، اما خبری از بهره برداری نیست و متجلی گفته که بعد از اینکه لوله‌ها خریداری شده استارت کار زده می‌شود.
کد خبر: ۵۳۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
بیست و یکمین حراج شمش طلا بناست روز یکشنبه ۹ اردیبهشت ماه در مرکز مبادله ارز و طلای ایران برگزار شود.
کد خبر: ۵۳۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۶
اقتصاددریایی - فرآیند تحویل و تحول پایانه مواد معدنی به منظور احداث پایانه مکانیزه مواد معدنی با حضور مدیران شرکت پایانه‌ها و مخازن پتروشیمی در منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی آغاز شد.
کد خبر: ۵۳۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۶
اقتصاددریایی -در زمان حمل محمولات از سوی متصدیان حمل دریایی، مواردی بروز می‌کند که ایشان ناچار از اتخاذ تصمیماتی نسبت به محموله بدون اخذ نظر و دستورات مالکین آن محمولات (اعم از فرستنده و یا گیرنده کالا) هستند. این موارد می‌تواند شامل موضوعاتی همچون بروز خسارت همگانی (General Average) و تفدیه محمولات (Jettison) و یا سایر مواردی باشد که بر اساس قوانین موضوعه و یا عرف‌های جاری و شناخته شده، متصدی حمل مجاز به اتخاذ برخی تصمیمات نسبت به محموله بدون نیاز به اخذ قبلی دستورات از مالکین آن است. در این مقاله قصد داریم به یکی از متداول‌ترین ابعاد این موضوع یعنی عدم تحویل‌گیری بار از سوی گیرندگان کالا در زمان رسیدن به مقصد و راهکارهای قانونی و نحوه حل این معضل از سوی متصدی حمل بپردازیم.
کد خبر: ۵۲۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۴
اقتصاددریایی - عملیات اجرای شبکه برق فشار متوسط و روشنایی جاده کمربندی بندر امام خمینی (ره) به آبادان با هدف کاهش تصادفات و رعایت الزامات و استاندارد ها از محل اعتبارات سازمان بنادر و دریانوردی آغاز شده است.
کد خبر: ۵۲۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
اقتصاددریایی - مدیر کل دامپزشکی استان بوشهر گفت: کار تأیید مزارع پرورش آبزیان در استان بوشهر در زمینه تحقق شعار سال به اتحادیه‌ها و بخش خصوصی واگذار شده است.
کد خبر: ۵۲۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۲
چرا ساخت کشتی در ایران مزیت دارد
گروه صنایع دریایی – ایرج گلشنی - در شماره های پیشین روزنامه دریایی سرآمد به این نکته تمرکز داشتیم که بدانیم مزیت نسبی کشور ما در بخش ساخت یا تعمیر کشتی، کدام است؟ آیا ما می توانیم کشتی بسازیم؟ آیا در صورت توانستن، ساخت کشتی برای ما مزیت دارد یا باید از خیر ساخت کشتی بگذریم و به سراغ تعمیرات برویم؟ وجود رقبای بزرگ و پیش تاخته از یک سو و نداشتن دانش فناوری ساخت تجهیزات از دیگر سو و نیز، گران بودن ساخت در ایران نسبت به برخی کشورها، آیا مزیت رقابتی برای ما ایجاد می کند و در بازار ساخت کشتی، جایی برای ایران پیدا می شود؟
کد خبر: ۵۲۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۱
اقتصاددریایی - براساس گزارش‌های منتشر شده، شرکت حمل‌و‌نقل کانتینری آلمانی Hapag-Lloyd، در راستای اتصال دریایی بین بنادر عربستان و آفریقا به دنبال ارائه سرویس جدیدی است. مسیر جدید که JDX نام دارد، بندر اسلامی جده را به بنادر آفریقا از جمله «طنجه» مراکش و «دمیاط» در مصر وصل می‌کند. البته اداره کل بنادر عربستان سعودی (ماوانی) نیز قبلاً این خبر را تأیید کرده بود.
کد خبر: ۵۱۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۷
اقتصاددریایی - سیستم ضد غلتش (ROLL) به منظور جلوگیری از غلتیدن کشتی به پهلوی راست و یا چپ هنگام دریانوردی و یا حوادث تحت عنوان ART به منظور ایجاد ایمنی و جلوگیری از برهم خوردن تعادل کشتی و پیشگیری از حوادث سقوط کانتینر ساخته شد.
کد خبر: ۵۰۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۰
اقتصاددریایی - مرکز دیجیتالی پیشرو به منظور ارتقاء استاندارد ها و دستیابی به بهترین شیوه‌های ایمنی و عملکرد زیست محیطی، فعالیت‌های بهینه، رفاه اجتماعی و حرکت تحول آفرین در بخش حمل‌و‌نقل فله خشک با عنوان مرکز مستقل برتر فله خشک Dry Bulk Centre of Excellence (DBCE) راه اندازی می‌شود.
کد خبر: ۵۰۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۰
یک مدرس و بازرس ارشد دریایی ؛
گروه دریامحور - رضا محمدعلی بیگی - تاملی به اظهارات آقایان محسن آذری، معاون فنی موسسه بیمه متقابل کیش و حمید علیجانی مدیر اتکایی و امور بین الملل شرکت بیمه دانا، که در تاریخ دهم دیماه ۱۴۰۲ در پایگاه خبری راه بیمه (ریسک نیوز) منتشر شده، گویای این مهم است که ۹۰ درصد بیمه نامه های صادره برای شناورهای ایرانی، فاقد ارزش و اعتبار است چرا که شناسایی و ارزیابی خردمندانه و دقیقی از ریسک های مرتبط با کشتی تا پیش از صدور بیمه نامه انجام نمی پذیرد. اینکه ریسک به درستی شناسایی و ارزیابی نشود به این معناست که حق بیمه به درستی محاسبه نمی شود و پیرو آن، مدل توزیع و پذیرش ریسک و نیز محتوای بیمه نامه یا الحاقیه های آن بطور استاندارد و خردمندانه طراحی و تدوین نمی‌شوند.
کد خبر: ۵۰۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۹
مجازات‌های صید شب‌چراغی بازدارنده نیست
گروه شیلات - سارا سبزی - «ما دیگر دور جزیره کیش، ماهی پیدا نمی‌کنیم. این جزیره بهترین ماهی خلیج‌فارس را داشت، تور‌های محاصره‌ای همه آن‌ها را صید کرده‌اند.» این‌ها را یکی از صیادان جزیره کیش می‌گوید که دیگر خودش و همکارانش نمی‌توانند به‌راحتی کارشان را در دریا ادامه دهند. رواج استفاده از این تور‌ها معیشت‌شان را به‌شدت تحت‌تاثیر قرار داده و اگر متوقف نشود، حیات و زاد و ولد آبزیان خلیج‌فارس را هم تخریب می‌کند.
کد خبر: ۵۰۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۹
ساعاتی پس از حادثه، شرکت کشتیرانی مِرسک اعلام نمود: این شناور تحت اجاره ما بوده و خدمه شناور هیچکدام با شرکت مِرسک طرف قرارداد نبودند، به بیانی دیگر شرکت مِرسک در ارزیابی دانش و مهارت خدمه کشتی دخالتی نداشته است، چون مدیریت فنی و خدمه کشتی با شرکت دیگری بوده و مالک کشتی هم شرکتی دیگر. این اظهارات مسئولان شرکت کشتیرانی مِرسک بلافاصله پس از وقوع حادثه قابل تامل است.
کد خبر: ۵۰۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۶
کد خبر: ۵۰۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۵
