نامه اي براي مشارکت صنایع کشتی سازی در برنامه نوسازی ناوگان دریایی کشور
انجمن مهندسی دریایی ایران این افتخار را داشته تا طی ۳ دهه فعالیت خود با ارائه مشورت ها و برگزاری نشست های تخصصی، صحنه حکمرانی دریا را برای اتخاذ تصمیمات سازنده در زمینه توسعه صنایع دریایی فراهم نماید. انعقاد و فعال شدن قرارداد ساخت ۶ فروند کشتی اقیانوس پیما به عنوان اولین تجربه ساخت کشتی های اقیانوس پیما در کشور نمونه ای از این اقدامات است.
کد خبر: ۳۳۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
از انرژی اختلاف چگالی آب تا جزر و مد دریا
ایران کشوری است، متکی به انرژی‌های فسیلی که در رأس آن‌ها نفت و گاز قرار دارد در شرایطی که دنیا به سمت استفاده از انرژیی‌های حاصل از کنش و واکنش دریا پی برده است و در این راستا به بهترین شکل ممکن از پتانسیل‌های دریایی خود بهره می‌برند.
کد خبر: ۳۳۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
مزیت کدام است؟ ساخت یا تعمیر؟« اقتصاد سرآمد» بررسی می کند
در شماره های پیشین روزنامه به این نکته تمرکز داشتیم که بدانیم مزیت نسبی کشور ما در بخش ساخت یا تعمیر کشتی، کدام است؟ آیا ما می توانیم کشتی بسازیم؟ آیا در صورت توانستن، ساخت کشتی برای ما مزیت دارد یا باید از خیر ساخت کشتی بگذریم و به سراغ تعمیرات برویم؟ وجود رقبای بزرگ و پیش تاخته از یک سو و نداشتن دانش فناوری ساخت تجهیزات از دیگر سو و نیز، گران بودن ساخت در ایران نسبت به برخی کشورها، آیا مزیت رقابتی برای ما ایجاد می کند و در بازار ساخت کشتی، جایی برای ایران پیدا می شود؟
کد خبر: ۳۲۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۲۵
معاون وزیر و رئیس سازمان شیلات ایران در نشست خبری که به مناسبت ایام دهه فجر برگزار شده بود از تصویب و ابلاغ دستورالعمل صید ترال با نظارت شورای امنیت ملی و برخی ارگان‌های دریایی خبر داد.
کد خبر: ۳۲۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۲۰
در معادله ساده ای از « اقتصاد سرآمد»:
ایران امروز، کشوری است متکی به انرژی ها فسیلی که در رأس آن ها نفت و گاز قرار دارد . این در حالی است که ایران از دو سو به دریا راه دارد و امکانات قوی و بالقوه برای آن وجود دارد که با کمترین هزینه، بیشترین تولید انرژی را از دریا – به خصوص در خلیج فارس و دریای عمان- داشته باشد.
کد خبر: ۳۲۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۱۸
با توجه به شرایط منطقه« اقتصاد سرآمد» بررسی می کند
روزگاری بود که ایران ضعف نظامی داشت. نه از موشک های نقطه زنش خبری بود و نه از پهبادهای متعددش، نیروی دریایی هم – برعکس امروز- چندان قابل اعتنا نبود و نیز، آگاهی مردم گستردگی امروز را نداشت و اقتصاد جهانی هم به فشردگی و درهم تنیدگی امروز نبود.
کد خبر: ۳۱۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۱۴
عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس در گفت‌وگو با «اقتصاد دریا» مطرح کرد
اقتصاد دریامحور، راهبردی اساسی، توسعه‌ای و کنش‌گرا و در نهایت، تحول‌آفرین است. اساسی است؛ زیرا در سطح بالایی نهاد‌ها و سازمان‌های زیادی را درگیر می‌کند. توسعه‌ای است؛ زیرا با موضوعات مختلف توسعه‌ای و حاکمیتی مانند جمعیت‌پذیری، ایجاد زیرساخت‌ها و ارتباطات گره خورده است.
کد خبر: ۳۱۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۲۰
